北京蒙派克:汽车的火花塞2019/12/23 9:53:00

火花塞是支持汽油发动机工作的重要原件(柴油发动机是压燃做功,没有火花塞)。在汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。今天北京蒙派克带大家了解一下汽车的火花塞。
铜芯建议每隔2-3万公里更换一次;镍合金在4-6万公里左右更换;白金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯的建议每隔10万公里更换一次。
一、工作原理和作用
汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力,但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃,要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花,点燃汽缸内的油气混合气进行做功,最通俗地说就相当于打火机的火石,一个激活的部件。
二、火花塞结构
火花塞的主要结构有:1、接线螺杆;2、中央电极;3、接地电极;4、金属壳体;5、绝缘体,其中最重要的是两个电极。
从外观来看,最上面的部分叫做“终端螺丝帽”,它与缸线相连,作用是完成缸线的对接,在插拔缸线时感觉到有吸入或弹出感正是源自此处,同时,它还是接收电能的地方。
下面的陶瓷部分绝缘、耐热、导热,这些都是陶瓷材质的特性,陶瓷表面有几道沟状的波纹,其作用是防止飞弧的产生,即在终端螺丝帽和主体金属之间产生的打火现象(因为在点火时终端螺丝帽和主体金属之间产生连续不断的高压电,高压电会试图沿绝缘体表面溜走,为了拦住高压电,所以设置了层层沟壑)。
与陶瓷部分紧挨的便是主体金属,上面的六角形(有尺寸之分)方便了火花塞的拆装,从制造工艺来看,它的表面还采取了电镀处理,这样可防高温、耐腐蚀。螺纹是用于与气缸盖相紧固的部分,螺丝直径和螺丝长度也因发动机而分门别类。
最末端是火花塞的电极,有中心电极和外侧电极之分,二者可能会采取两种不同的材质,而我们常说的铱金或者白金等贵金属材质则多指中心电极的材质(有些火花塞的外侧电极也会采用相同的材质),相比于电极为镍锰合金材质的普通火花塞,它们的点火能力更强,但价格也相差数倍。

另外,为了让火花塞在发动机高速和低速运行时都能有很强的适应能力,在火花塞内部的中心还嵌有铜芯,它对于散热方面有着很大的贡献。了解了汽车的火花塞对你今后驾驶北京蒙派克有很大的帮助。

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